Inilah riwayat Stasiun Kertosono
yang pernah saya dengar dari cerita kakek dan pak-lik saya. Dan yang saya lihat dan saksikan pada kurun waktu 1960 sampai dengan 1980.
Kakek dan pak-lik (sekarang semua
sudah almarhum) adalah pegawai Djawatan
Kereta Api (Jaman dulu disingkat DKA).
Pada jaman kolonial Belanda
perusahaan kereta api dinamakan SS (Staat
Spoorwagen).
Dahulu Stasiun Kertosono adalah
stasiun KA yang ramai. Semua kereta api
pasti berhenti di stasiun ini. Stasiun ini didesain sebagai persimpangan jalur Madiun-Surabaya-Kediri-Blitar. Kata kakek saya yang dahulu adalah masinis
yang home-basenya di Kertosono, stasiun Kertosono merupakan stasiun besar kelas
I.
Jalan Stasiun Kertosono
Sebagai stasiun
home-base, maka terdapat dipo, yang
berfungsi sebagai bengkel perawatan lokomotif dan gerbong-gerbong. Pada waktu
itu lokomotif masih banyak yang menggunakan tenaga uap. Type lokomotif yang
saya kenal adalah type C, B dan yang terbesar adalah type D.
( Lokomotif uap seri-D sumber http://arsip76r.blogspot.com )
Saya pernah ke museum KA
Ambarawa, tidak saya temui lokomotif seri D. Entah kemana?
Pada waktu itu terdapat jalur
rute yang menghubungkan: Kertosono-Madiun, Kertosono-Surabaya kota dan Kertosono-Blitar.
Kereta Api yang dulu pernah jadi primadona
(sumber: internet)
Ada tiga buah bangunan menara pengawas yang
dulu disebut
Sign-Huis (Rumah sinyal)
yang terletak masing masing diujung timur, diujung barat setasiun dan yang satu
lagi terletak dipersimpangan rel jurusan Blitar/Kediri dekat sungai Brantas. Sekarang
bangunan itu sudah dibongkar.
Dahulu diujung sana ada bangunan Menara Pengawas (Sign Huis)
Salah satu lokomotif uap yang beroperasi di stasiun Kertosono
Koleksi museum KA Ambarawa
Telekomunikasi antar stasiun
menggunakan telepon dan telegraph (morse). Medianya menggunakan kawat yang
terbentang mengikuti jalur rel.
Ada jalur rel kereta lori (dahulu warga
Kertosono menyebutnya montik) Yaitu
jenis kereta api tapi ukuran fisiknya lebih kecil. Rel lori ini menghubungkan
stasiun Kertosono dan Pabrik Gula Lestari. Jalur ini dibuat untuk mengangkut
tetes (limbah gula tebu yang akan dikirim ke berbagai tempat untuk didaur
ulang). Bekas rel lori ini masih bisa dilihat didepan stasiun Kertosono
sekarang.
Stasiun Kertosono lama
Sumber: internet
Banyak gerbong barang, tangki
minyak dan gerbong penumpang yang selalu mangkal di stasiun ini. Karena stasiun
ini juga merupakan jalur distribusi barang dan minyak.
Stasiun Kertosono baru
Stasiun Kertosono merupakan
stasiun yang sibuk selama 24 jam pada waktu itu. Disektar stasiun banyak
didirikan penginapan-penginapan untuk para penumpang yang kemalaman untuk
berganti kereta ke tujuan lain.
Kesibukan di Stasiun Kertosono (dahulu)
Sumber: internet
Pada era 70-an nama DKA berubah
menjadi PNKA (Perusahaan Negara kereta Api), kemudian berubah menjadi PJKA
kemudian PERUMKA sekarang menjadi PTKAI.
Video KA bisnis/eksekutif lewat saja di Stasiun Kertosono
Sejak berganti nama yang terakhir
ini, banyak perubahan total yang terjadi. Seiring perkembangan teknologi.
Banyak bangunan-bangunan dan peralatan kuno yang raib. PTKAI tidak peka akan
pelestarian benda-benda dan bangunan bersejarah. Sayang !
